從我國的橋梁頂升的技術(shù)到達(dá)一定成熟的時(shí)段時(shí)，已累計(jì)完成了各類橋梁頂升的改造約百余座。從前年開始，上海橫潦涇大橋主橋整體橋梁頂升工程，是目前國內(nèi)跨度最大、重量最重的連續(xù)箱梁整體橋梁頂升工程,將移位技術(shù)在橋梁頂升改造中的應(yīng)用推向了新的技術(shù)高度。
我國移位技術(shù)始于上個(gè)世紀(jì)的八十年代，落后于歐美、蘇聯(lián)等國家近半個(gè)世紀(jì)，但是這項(xiàng)技術(shù)在我國發(fā)展的速度非常迅猛，勢(shì)頭良好，其理論與技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。2003年，天津獅子林橋的成功頂升，是將移位技術(shù)第一次引入橋梁頂升改造領(lǐng)域的成功案例。

　 橋梁頂升移位技術(shù)按移動(dòng)軌跡可分為水平移位、升降移位、組合移位3類。

整體下降移位 - 移位路線沿原基點(diǎn)垂直向下，用于橋梁和房屋下降
整體抬升移位 - 移位路線沿原基點(diǎn)垂直向上，多用于橋梁頂升
　
升降移位 - 多用于橋梁凈空改造
折線移位 - 移位路線為折線，即通常所說的轉(zhuǎn)向
曲線移位 - 移位路線為曲線，即通常所說的旋轉(zhuǎn)，如新建鋼橋轉(zhuǎn)體法施工架設(shè)